Custom Bikes, Eigenbauten und der Mini Hot Rod. Nicht immer 100 %, aber immer 100 % anders.
Als ich das Wort Straßenzulassung erwähnte, war großes Gelächter angesagt. Bei mir war damit die Herausforderung geboren. Einen Winter in der Garage und zwei Jahre TÜV später stand ein Fahrzeug vor der Werkstatt, das es so nur einmal gab.
Aus dem Einzelstück wurde eine Serienfertigung, die heute über die Custom-Manufaktur meines Bruders angeboten wird.
Komplettumbauten, Eigenkonstruktionen und Rennmaschinen, vom ersten Rahmenrohr bis zur Zulassung.
01
Eigenkonstruktion
02
Komplettumbau
03
Rennmaschine
04
Custom Chopper
05
Stadt-Chopper
06
Custom Chopper
07
Umbau
08
In Arbeit
09
In ArbeitNicht immer 100 %.
Aber immer 100 % anders als die Anderen.
Jeder meiner Brüder bekam ein Spielzeugauto und fing sofort an zu spielen. Ich spielte nicht, ich zerlegte es. Die Weichen waren gestellt.
Fahrräder suchen, um Neues zu kreieren: 20-Zoll-Rahmen, 28-Zoll-Gabel, Cuppini-Lenker, Bananensattel. Ein „BMX’ler“ war geschaffen, dann mit Beiwagen und ab ins Gelände.
Natürlich mit Cuppini-Hochlenker, Gänsegurgeln, Fransen am Lenker und Plateauschuhen.
Hauptsache Funkenflug, Spanabbau und der Geruch von Benzin. Danach intensive Forschung, Materialkunde und eigenes Design in Kleinteilen und Kleinserien, immer mit Blick auf den TÜV.
Statt GTI und GSI: Vertragshändler für den Lotus Super 7. Auf der Rennstrecke merkte ich dann, dass mir zwei Räder mehr liegen.
Mit der Firma STR aus dem hohen Norden Rennfahrzeuge gebaut. Mehr Spaß gehabt als Siege eingefahren und viel Erfahrung mitgenommen.
Komplettumbauten, Eigenkreationen und der Mini Hot Rod. Und ich? Ich geh denn mal wieder in die Werkstatt und entwerf irgendwas …
Schreib mir einfach. Ob Umbau, Einzelteil oder nur eine Frage zu einem der Projekte.
wenckstern@gmx.de
